5月21日，惠州港荃灣港區(qū)進港航道等級提升工程通過交工驗收，標(biāo)志著該項目進入試運行階段。

　　打通惠州港出海新通道

　　該工程位于惠州港荃灣港區(qū)，由中鐵廣州工程局施工。工程將既有荃灣港區(qū)進港航道由7萬噸級散貨船單向乘潮、5萬噸級集裝箱船單向不乘潮，升級為10萬噸級船舶（8萬噸級油船）單向乘潮通航標(biāo)準(zhǔn)，長度為19.1km，主航道劃分為四段，即：主航道外段、主航道內(nèi)段、西支航道、東支航道。施工內(nèi)容包括航道疏浚工程（挖泥、清礁）、導(dǎo)助航工程（前后導(dǎo)標(biāo)、浮標(biāo)及島礁燈樁）、航道試運營期維護（挖泥）等。

航道提升后，將提升荃灣港區(qū)接卸大型船舶的能力。

　　在建設(shè)單位惠州市港口航空鐵路事務(wù)中心的協(xié)調(diào)推進下，惠州港荃灣項目部堅持黨建引領(lǐng)項目高質(zhì)量建設(shè)，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，實現(xiàn)了項目進度、質(zhì)量、安全的高質(zhì)量完成，為惠州港打通了一條出海新通道。2024年2月，項目完成航道主體疏浚工程；2024年11月，項目浮標(biāo)工程通過了效能驗收；2025年4月項目前導(dǎo)標(biāo)、后導(dǎo)標(biāo)工程通過了交通運輸部南海航海保障中心的效能驗收。

　　疏浚日產(chǎn)量多次突破20萬方

　　清礁段施工是項目的施工重難點，項目黨員突擊隊員24小時在海上輪流駐守清礁鑿巖船，充分發(fā)揮基層黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和青年員工生力軍作用。通過采取做試驗段的方案，在實際施工過程中動態(tài)調(diào)整，有效提升鑿巖清礁效率，較節(jié)點工期提前一個半月完成重難點區(qū)域的施工。荃灣港區(qū)航道內(nèi)段存在礙航石塊，項目部認(rèn)真做好自然資源保護工作，禁止爆破施工，為減少對保護區(qū)的破壞，采用抓斗船+鑿巖工藝清礁施工，既滿足了環(huán)境保護要求，又高質(zhì)量完成了清礁作業(yè)。

航道導(dǎo)標(biāo)。

　　針對耙吸船耙頭擾動底質(zhì)以及溢流產(chǎn)生的浮泥問題，項目部深入調(diào)查研究，采用雙頻測深儀測量浮泥，根據(jù)測量結(jié)果及時調(diào)整施工工藝，有效減少了浮泥對水深測量的影響；通過對耙吸船下耙的船舶航速、泥泵轉(zhuǎn)速和波浪補償器壓力控制，結(jié)合每船的泥樣提取，確定最佳的船舶裝艙、溢流時間，提升每船的裝艙量和每日的施工效率，實現(xiàn)施工效率和質(zhì)量雙提升。

　　據(jù)介紹，該項目總方量達2000萬方，項目部累計投入耙吸船、抓斗船、鑿巖船等施工船舶30余艘，作業(yè)高峰期370余人，項目疏浚日產(chǎn)量多次突破20萬方，創(chuàng)造了行業(yè)施工新標(biāo)高。

　　惠州港荃灣港區(qū)進港航道等級提升工程是繼惠州港荃灣開港第一爆和惠州燃料油碼頭2萬噸及30萬噸級碼頭的又一重要標(biāo)志性工程。項目的建成，持續(xù)提升荃灣港區(qū)接卸大型船舶的能力，將聯(lián)通形成國際航運大動脈，構(gòu)建起支撐大亞灣石化區(qū)的“海上高速”，加快推動惠州港從產(chǎn)業(yè)港向貿(mào)易港、產(chǎn)業(yè)港并重轉(zhuǎn)型。

　　文圖 惠報全媒體記者曾靜妍 黃旭新 通訊員余修學(xué)