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8日，網(wǎng)傳消息顯示，國資委下屬七家國企航司近日接到要求，為減少虧損，停止低價投放，監(jiān)管部門將核查票面以及航信系統(tǒng)。
中新財經(jīng)向多方核實上述傳聞，中國民航局相關工作人員則回應稱，“沒有對航空公司提出過相關要求，具體內(nèi)容可以和相關部門聯(lián)系。”另，國航方面相關工作人員表示，“確實不太了解此事。”東航方面則未給予正式回應。
此外，某訂票平臺相關負責人告訴中新財經(jīng)，“有關漲價的事情到處都在發(fā)截圖，不過我也沒有看到正式文件。”亦有航空界業(yè)內(nèi)人士稱，“目前網(wǎng)傳版本有誤，對此事不予置評。”
攜程等平臺數(shù)據(jù)顯示，節(jié)后機票價格進入下行通道，跨境航班方面出現(xiàn)“量升價跌”，截至2月7日，2-3月攜程跨境機票單程含稅均價為3010元，同比降低22%，環(huán)比降低25%。
民航專家李瀚明告訴中新財經(jīng)，過去一段時間，各航空公司出于種種原因大幅度增加了航班量的供給。在春運即將結束，短期旅客需求有所回落的背景下，市場上出現(xiàn)了供過于求的情況，票價自然會有所降低。
日前，國航、南航、東航公布的業(yè)績預告顯示，2022年三家航司預計虧損合計超千億元。其中，國航歸屬于上市公司股東的凈虧損約為370億元-395億元，南航預計虧損約為303億元-332億元，東航預計虧損約為360億-390億元。
李瀚明稱，機票漲價可以讓航司的利潤上浮，但高票價很可能會影響到旅游出行的需求。
