深圳龍崗街頭，無人車穿梭在街巷間，忙著將快件送往各個站點。 南方日報記者 朱洪波 通訊員 梁植 攝
清晨的深圳福田梅林片區，無人物流車將新鮮蔬菜送抵社區。此時的深圳街頭，每10分鐘就有一臺功能型無人車完成一次快遞配送或環衛作業。記者從深圳市交通運輸局獲悉，目前深圳功能型無人車投放總數達1218臺，車輛數在全國一線城市中位列第一，累計開放運行線路1594條、總里程達5534公里。今年11月，無人物流車單月運行里程達24萬公里，創造千萬元商業價值。深圳搶抓“人工智能+”發展機遇，全面建設運行密度大、商業場景豐富、產業生態活躍的功能型無人車應用示范城市。
今年11月18日，順豐4臺X3無人配送車在深圳大運中心體育場開通全運會首條無人快遞路線，無人車每日往返營業店與場館外圍，并以場內流動服務車為樞紐穿梭于體育館、游泳館等場館。該車型配備12個高清攝像頭和兩臺激光雷達，覆蓋前后120米左右，在30米范圍能夠精準識別車道線和紅綠燈，確保目標識別與路況判斷零盲區。
如今，功能型無人車在深圳物流運輸行業廣泛應用落地。以日均發件超600件的場景為例，傳統人工配送從備貨到出發需30分鐘以上，引入無人車后，依托“快遞員提前備貨、無人車送完即回、到即裝貨發車”的高效模式，將該環節壓縮至10分鐘以內。無人車搭載的認知決策與時空聯合規劃算法，可靈活應對復雜交通狀況，提升跑行效率并降低成本。在生鮮配送方面，在深圳年均118天中雨以上天氣中，無人車憑借雙冗余感知系統實現全勤運營，在多變天氣中承擔主干運輸，降低騎手風險，保障物資準時送達。
深圳在全國首創“無人小車+地鐵”“無人小車+新型公交場站”等模式，順豐、中國郵政、“三通一達”和公交、地鐵企業積極布局無人物流產業。今年“雙十一”期間，深圳無人配送單量保持高位運行，數據顯示，11月份深圳無人物流車總運行里程達24萬公里，環比增長50%，車輛日均作業時長8.7小時，完成無人物流配送訂單約129萬單，創造直接商業價值約1110萬元。
頭部企業在深圳集聚發展。美團、京東、新石器、九識等企業相繼落地深圳，中汽中心發布全國首部無人物流行業標準體系，十五運會賽事物流、寶安區應用場景創新中心等標志性場景順利落地，深圳功能型無人車生態加速形成。
2026年，深圳計劃部署不少于2000臺功能型無人小車，招引更多頭部企業落地深圳，協調加快功能型無人小車專項立法，全面構建“無人機+無人集卡+無人物流車”協同發展體系。
