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　　亞洲最大耙吸式挖泥船歸國首秀惠州港

　　計劃開展為期2個多月疏浚作業，提升東聯作業區進港航道通航能力

　　惠州日報訊 （記者匡湘鄂 歐陽德輝 通訊員佘點）6月21日，夏至。惠州港東聯作業區進港航道擴建工程項目作業區內，一艘深藍色船體的“巨無霸”挖泥船宛如一座鋼鐵小島矗立在水面上。這就是被譽為“造島神器”“地圖編輯器”的世界領先、亞洲最大耙吸式挖泥船——“浚洋1”。這是她歷時22個月圓滿完成“一帶一路”沿線建設項目后的歸國首秀，也是首次到惠州港參與重點工程建設，將在此開展為期2個多月的疏浚作業。

　　作為新一代挖泥船，“浚洋1”具有世界最先進水平、功能強大的挖泥自動控制及監測系統，擁有強大的疏浚和吹填造地能力。她1小時挖泥約2萬立方米，相當于在一個國際標準足球場上堆起一層樓高的泥沙量；滿載排水量5.4萬噸，每小時航速可達16.3節，具有挖泥效率高、節能環保、單方成本低、設備配置具有多重保障等特色優勢，當之無愧地成為惠州港航道建設的主力軍。

亞洲最大耙吸船“浚洋1”在惠州港東聯作業區作業。惠州日報記者王建橋 攝

　　“造島神器”首次參與惠州港重點工程建設

　　夏日的惠州港，海面上油輪來回穿梭，碼頭裝卸作業緊張繁忙。作為廣東省重點建設項目，惠州港東聯作業區進港航道擴建工程項目是在原有航道的基礎上進行浚深拓寬。該項目位于惠州市大亞灣石化區南側，主要工程內容包括疏浚工程、導助航工程、其他配套工程，預計2024年1月主體工程完工正式投入使用。

　　該項目建成后，通航寬度將拓寬至156.4米，水深14米，全長17.15公里的航道能級大幅提升，能滿足5萬噸級油船單向乘潮通航，兼顧1萬噸級船舶雙向全潮通航，助力惠州建設“億噸大港”、打造交通強市。

　　5月1日，“浚洋1”歷時22個月圓滿完成“一帶一路”沿線國家菲律賓的施工任務后啟航回國，于6月20日抵達惠州港參與東聯作業區進港航道擴建工程項目建設。這是她首次來到惠州港參與重點工程建設。

　　惠州市港口航空鐵路事務中心相關負責人表示，“浚洋1”參與惠州港航道建設，將大大加快工程建設速度和航道升級擴能，強化惠州港的核心競爭力，進一步提升惠州港東聯作業區的港口服務水平，適應運輸船舶大型化發展，滿足惠州港腹地石化產業需求，對促進惠州地區經濟發展具有重要作用。

　　布設水下防污簾筑起“環保墻”

　　“浚洋1”是由中交廣州航道局有限公司投資1.6億歐元在荷蘭建造的超大型耙吸式挖泥船，總艙容量2.1萬立方米。自2016年10月投產以來，她積極參與“一帶一路”和粵港澳大灣區建設，先后參建科倫坡港口城、科威特LNGI、廣州港深水航道、湛江港、連云港港、菲律賓SM吹填項目等重大工程，被稱為“造島神器”“地圖編輯器”。“浚洋1”工作團隊曾先后獲得“全國工人先鋒號”、全國水運系統“安全優秀船舶”、廣東省“五一勞動獎狀”等榮譽。

　　“這次回國的第一站就投入到惠州港東聯作業區進港航道工程建設，繼續為粵港澳大灣區的發展作貢獻，我們感到非常榮幸！”船長魏永鵬向記者介紹，“浚洋1”自6月20日到達項目作業區后就馬不停蹄投入試作業，每天24小時不停工。該船將在惠州港開展為期2個多月的作業。

　　為避免施工對生態環境造成影響，中交廣州航道局有限公司惠州港東聯航道拓寬工程項目經理部采取多種措施，確保所有施工作業符合環保要求，擦亮綠色航道“底色”。其在鵝洲島與航道之間布設了長約2200米的防污簾，筑起一道環保“水上圍墻”，阻止疏浚物在風浪的影響下擴散到島嶼附近水域。同時，“浚洋1”水下泥泵設有環保溢流裝置，挖泥過程中能有效防止外溢，且每個航次都嚴格遵守拋泥區拋泥規定。

　　作為惠州港東聯作業區進港航道擴建工程施工單位，中交廣州航道局有限公司堅持以黨建引領助推項目建設提質增效，建設伊始便成立了項目黨支部。“我們將充分發揮黨組織戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用，助推項目建設‘加速度’，并將以此項目建設為起點，鼎力支持惠州港建設，助力‘億噸大港’再騰飛。”該項目黨支部書記蘇偉表示。